Hvordan velge riktig sykkel for en voksen mann

Sykler vokser stadig i popularitet som et transportmiddel. De er miljøvennlige, rimelige og å sykle på dem gir uvurderlige fordeler for helse og kropp. For å velge riktig sykkel for en mann, må du ta hensyn til hans behov, kroppsbygning, økonomiske evner. Transportmålet er også viktig - det finnes modeller som egner seg for ufarlige turer på byens motorveier, terrengkjøring og utførelse av komplekse triks.

Typer sykkel

Type sykkel bør velges under hensyntagen til målene for kjøpet, syklingens hyppighet, terrenget og økonomiske muligheter. Vanlige transporttyper:

• Highway. Den har lette, smalte dekk, fraværet av støtdempere og festemidler for bagasjerommet, en langstrakt ramme og kontaktpedaler. Designet for ridning på glatt asfalt- eller sykkelveier, ikke egnet for ridning i ulendt terreng, ru eller ujevne overflater. Den utvikler stor fart under passende forhold - slike modeller brukes ofte i løp. Kroppens plassering når du sykler er nesten loddrett, noe som lar deg slappe av mens du går. Den er egnet både for regelmessig kjøring over korte (10-30 km) avstander, og til periodiske lang sykkelturer.
• Mountain (MTV). Slike modeller er universelle og føles flotte når de erobrer ufremkommelige veier, bratte stigninger og oppstigninger, skog og mark. Karakteristiske trekk er en forsterket ramme, ekstra hjulbeskyttelse med dobbel felg og spesielle slitebaner, og tilstedeværelsen av en girkasse. Modeller er tilgjengelige med en (hardtail) eller to (to-opphengs) støtdempere. De førstnevnte er billigere og lettere, men de sistnevnte er mer stabile og håndterbare på vanskelige deler av veien, og sparer energi på å overvinne hindringer.
• City. Universell type med et bredt utvalg av modeller. Designet for en trygg og komfortabel tur rundt i byen, som den er utstyrt med reflekser, en bjelle, gjørme klaff, en kurv med rattfeste, universalgummi og andre fasiliteter. Vanligvis blottet for støtdempere og skiftfunksjoner. Det er sammenleggbare modeller.
• Hybrid. Det midterste alternativet er mellom fjell og motorvei, det er godt å kjøre på asfalt og off-road. Den har lette og tynne hjul, et hornformet ratt, en forsterket ramme og støtdempere.
• Ekstrem (BMX). Sykkelen kjennetegnes av små hjul med ekstra støtte i form av tappformede kropper, en uvanlig form på rammen, et stort ratt og et lite (eller manglende) sal. Den er kun beregnet på utførelse av triks og er ikke egnet til andre formål.

De mest universelle alternativene er motorveier og bymodeller - de er billigere enn alternativer og ikke verre i en by. En hybrid eller terrengsykkel for menn bør velges av elskere av naturreiser, sykkelturer og utendørs aktiviteter. Ekstreme alternativer anbefales ikke for andre enn profesjonelle idrettsutøvere som kjenner reglene for å håndtere dem og kan dra fordel av kostbare fordeler.

Valg av grunnloven

Når du velger sykkel for en mann, er det nødvendig å ta hensyn til faktorer som høyden og vekten til den fremtidige eieren, hans fysikk, lengde på armer og ben, samt helsetilstand.Produkter med for liten ramme vil føre til økt tretthet, og på en for stor ramme vil det være upraktisk å trampe, noe som vil føre til tap av balanse og trette ben. Den enkleste måten er å plukke opp en frøplante - produsentene viser til dokumentasjonen for transporten, men det er noen nyanser her. Betingede vekstverdier:

• XS - 135-155 cm;
• S - 150-165 cm;
• M - 165-178 cm;
• L - 175-185 cm;
• XL - 185-195 cm;
• XXL - 190−210 cm.

Det er en måte å velge en sykkel til en mann på i høyden mer nøyaktig. For å gjøre dette, stå over rammen, berøre salen med ryggen, og måle avstanden fra det øvre røret til kroppen. Den optimale verdien for en voksen er 3-6 cm i bytransport for rolige turer og 6-10 cm i høyhastighetsmodeller for konkurranser, triks og turer i ugunstig terreng.

Mennesker som har vekst på grensen til verdier, bør også fokusere på typen sykkel. Når du kjøper en vei- eller bymodell, bør du ta et mindre alternativ, når du velger en hybrid- eller fjellmodell - en større. Man må huske på at for store sykler er mindre håndterbare og kan skade perineum under vibrasjoner, derfor vil denne ulempen må kompenseres av støtdempere.

Maksimal vektbelastning på produktet er også angitt i dokumentasjonen - vanligvis er det 70–90 kg. Som regel tåler store sykler en stor masse ryttere, men du bør ikke kjøpe en modell som ikke er egnet for vekst på grunn av dette. Det er bedre å velge et lite alternativ med forsterkede rør designet for ryttere med overvekt - du må betale ekstra for dem, men dette blir utlignet av bekvemmeligheten til eieren og en lang transporttjeneste.

Tekniske funksjoner

Etter å ha bestemt deg for modellen og størrelsen på "stålhesten", kan du begynne å se på dens tekniske egenskaper. Hovedoppmerksomheten bør rettes mot kvaliteten på materialer og geometriske designfunksjoner. Det er ingen universelle utvalgskriterier - alt avhenger av de personlige parametrene til eieren, budsjettet hans, kvaliteten på veiene og andre faktorer.

Rammespesifikasjoner

I komforten av en sykkel for den fremtidige eieren, spiller rammens størrelse og geometri en enorm rolle, men det er vanskelig å gi konkrete anbefalinger om dette kriteriet. En person bør sjekke live om en modell med spesifikke dimensjoner og designfunksjoner passer for ham. Noen tips:

• når du velger en sykkel for stunt og ekstrem ridning, er det bedre å foretrekke modeller med større avstand fra rammen til lysken - ekstra plass vil hjelpe rytteren til å føle seg mer komfortabel under stunts;
• personer med korte armer og ben bør prøve å ta en mindre ramme enn det antas å være høye, og med lengre en større;
• tvilere bør ta hensyn til modeller med justerbar sete og ratthøyde, som kan brukes til å korrigere mindre problemer - dette gjelder spesielt når du kjøper en barnesykkel “for vekst”.

I tillegg til størrelsen på rammen, må du ta hensyn til materialet. Populære alternativer:

• Aluminium. Lett og allsidig materiale brukt i de fleste modeller. Det gir god akselerasjon og enkel ridning i bakken på grunn av den lette vekten. For standard sykler bruker jeg legering 7005, til profesjonell - 6061.
• Steel. Slitesterkt og pålitelig materiale med lengre levetid, motstandsdyktig mot støt og kollisjoner. Ulemper - følsomhet for korrosjon og høy vekt. Typisk for budsjettsykler.
• Hromolibden. Det kombinerer styrke og letthet, fordi det brukes til å lage profesjonelle sykler til stunts og løp. Det koster mer enn andre alternativer.

Et annet viktig kriterium er rammenes rullbarhet - dette betyr dens evne til å absorbere vibrasjoner og overføre pedalbevegelser til hjul.Det er bedre å ta balanserte modeller med en gjennomsnittlig indikator - for myke modeller vil raskt deformeres når de tråkker, og harde modeller vil være upraktiske når du sykler på små ujevnheter som stein eller steinsprut.

Setekomfort

Sykkelens sal skal være så behagelig som mulig for syklisten. Hvis du kjøper transport for korte turer og for en rolig tur, vil det være riktig å foretrekke alternativer med brede, myke seter, men for lange turer er de uønskede, siden de gnir innsiden av hoftene. For sportsbegivenheter og raske turer, bør du ta en sykkel med et hardt og smalt sete. Det er viktig at vingene ikke stikker ut - en bred rygg er tillatt, hvis det er mer praktisk for en person.

For myke seter er bedre å ikke ta - de øker tretthet og følelsesløse ben etter ridning. Det er bedre å ta en stiv modell, og kompensere for den med spesielle sykkelshorts med et lag (som profesjonelle idrettsutøvere gjør) - dette vil sikre bevaring av komfort på korte og lange turer. Setematerialer:

• plast er billig, men det gnir huden og absorberer ikke svette, derfor er det ekstremt ubehagelig å sitte på den uten en spesiell form;
• kunststoff - komfort, evnen til å absorbere fuktighet og andre indikatorer på materialet avhenger av dets kvalitet, så du bør ta hensyn til egenskapene til en bestemt produsent;
• hud - ikke gnir, absorberer fuktighet godt, men er dyrt.

I gode modeller av sykler plasseres støtdempende fjærer under salen. De reduserer belastningen på ryggraden, noe som forhindrer utvikling av sykdommer og gjør at syklisten ikke kan bli lei lenger.

Bremsesystem

Alle sykkelmodeller er utstyrt med felg eller skivebremser. Det første alternativet blir ofte brukt - det gir rask og sikker bremsing med minimal innsats fra syklistens side, og fungerer også på alle overflater, inkludert ujevn, glatt eller våt. Bremseklosser er plassert på hjulet, som de er koblet til ved hjelp av en spesiell disk. Skivebremser finnes i to typer:

• mekanisk - garanterer rask bremsing, men er ikke justerbar;
• hydraulisk - krever konstant justering og vedlikehold, men lar deg stille inn hastighet og bremsekraft manuelt.

Felgbremser er mindre kraftige enn skivebremser. De krever at rytteren bruker bremseanstrengelser, kan ofte ikke sikre et raskt stopp av transporten på en ujevn eller våt vei, og øker også belastningen på hjulkanten, noe som fører til dets raske slitasje. På grunn av alle manglene blir de sjelden brukt - applikasjonen er begrenset til trenings- og budsjettmodeller for nybegynnere.

Mengde og materiale til støtdempere

Sykler med stive gafler produseres nesten aldri nå - selv bymodeller er utstyrt med fleksible holdere som reduserer belastningen på skjøtene. Men kvaliteten på støtdempere er fremdeles et av de viktigste valgkriteriene, spesielt for terrengsykler og sportssykler - de beskytter syklisten mot vibrasjoner når du utfører triks og hopp, noe som påvirker komforten og sikkerhetsnivået. Tre typer sykler kjennetegnes ved antallet av disse enhetene:

• Stiv - har ingen støtdempere. Det er mest effektivt når du kjører på et flatt underlag, men helt uegnet for dårlige veier eller villmarker. Nå er slike modeller sjeldne, bortsett fra spesielle stuntrigger som BMX eller prøvesykkel.
• Hardtail - har bare en støtdemper foran. Forskjeller i letthet, høy stivhet og enkel administrasjon. Et universelt alternativ som passer for byveier eller utenfor terrenget.
• Dobbel fjæring - har to støtdempere. De lar rytteren føle seg komfortabel og pålitelig i nesten alle terrengforhold.Men tilleggsutforminger legger transporten ekstra vekt og tvinger rytteren til å utøve ekstra krefter når du tråkker, fordi de i byen er lite nyttige.

Typen av støtdemper er også viktig. For bykjøring er vårelastomergaffler best egnet, og for å reise over ulendt terreng, vårolje gafler. Profesjonelle sykler er utstyrt med luft- og fjærhydrauliske støtdempere, men de øker kostnadene for produktet.

For å velge riktig sykkel for en mann, må du ta hensyn til mange faktorer - fra tilstanden til veier i terrenget til egenskapene til eierenes fysikk. Den første tingen du bør ta hensyn til formålet med transporten og dens relevans for fremtidig syklers vekst og vekt. Da er det verdt å utforske egenskaper som rammenes geometri, sadelens komfort, kontrollens bekvemmelighet og respons, påliteligheten til bremsesystemet, antall og type støtdempere.