Cortadora de gas: què fer si la cortadora no arrenca

Atès que el tallador de gasolina, habitual en l’actualitat, pertany a la categoria d’aparells eficients i sofisticats, és imprescindible que estudieu les instruccions adjuntes abans d’utilitzar aquesta unitat. Molts usuaris deixen de banda les recomanacions del fabricant. Però, tard o d’hora, cal esbrinar per què no s’inicia la cortadora. En aquesta situació, els experts recomanen realitzar un diagnòstic per dispositiu.

Nodes responsables

A la temporada càlida, molts residents d’estiu i propietaris de cases privades busquen entendre de forma independent per què no s’inicia la cortadora. Les causes del mal funcionament d’una unitat d’aquest tipus poden ser molt diferents. Per eliminar-lo, heu d’entendre en què consisteixen aquests nodes.

Els arrencadors manuals s'utilitzen per arrencar els retalladors de gas. Amb aquests nodes, el cigonyal es mou. L'encesa de la primera porció de combustible comporta la posada en marxa del motor, després de la qual cosa el tallador està preparat per funcionar. El funcionament coordinat de la unitat només és possible si tots els nodes i mecanismes responsables funcionen correctament.

Sovint hi ha situacions en què el dispositiu simplement no s’inicia. En una situació així, no és suficient un diagnòstic de qualitat. Els especialistes van descriure una seqüència especial d’accions, gràcies a les quals podeu entendre per què no es posa en marxa una cortacéspeda calenta ni tan freda. El diagnòstic del tallador consta de diversos passos importants:

• En primer lloc, heu d’assegurar-vos que hi hagi combustible al dipòsit i també comprovar la seva qualitat.
• Determineu el color de la bugia instal·lada.
• Assegureu-vos de comprovar el filtre d’aire.
• Per a una neteja d'alta qualitat de gasolina i oli es compleix el filtre de combustible. La barreja ha de fluir al carburador de la manera més uniforme possible.
• Assegureu-vos que el respir estigui en bones condicions.
• Si totes les opcions anteriors no han ajudat a solucionar la situació, cal comprovar el silenciador.

Tots els nodes multifuncionals anteriors poden ser una font de difícil tallador d’arrencada. Es poden associar fallades més complexes amb un carburador multifuncional, que també necessita neteja periòdica. Si l’usuari no confia en les seves habilitats, és millor confiar tota la feina de reparació a professionals que trobaran i eliminaran ràpidament la causa principal del mal funcionament de l’equip.

Comprovació de la barreja de combustible implicada

Per entendre per què no s’inicia un tallador anteriorment en funcionament, cal avaluar en un primer moment la valoració del petroli i de la gasolina utilitzats. La unitat pot funcionar correctament només gràcies a un combustible d'alta qualitat. La marca de gasolina ha de satisfer les necessitats del motor. Si el dispositiu funciona amb combustible de baixa qualitat, llavors es veuen carregats de desperfectes freqüents del tallador. Si aquest problema no es resol de manera oportuna, pot produir-se una fallada del sistema de pistó de cilindre. L'eliminació d'aquest desglossament sovint supera el cost de la pròpia unitat.

No s’ha d’abocar una barreja de combustible preparada adequadament al pinzell. Al manual d’instruccions del dispositiu, els fabricants han d’especificar les proporcions exactes en què s’han de combinar gasolina i oli mineral d’alta qualitat.No es recomana preparar la barreja en grans volums, ja que l’emmagatzematge a llarg termini comporta inevitablement la pèrdua de determinades propietats. Si la cortacésped no arrenca, cal escórrer amb cura el combustible antic per utilitzar la barreja de combustible acabada de preparar.

Rendiment de les bugies

Si heu d’entendre per què no es posa en marxa la cortadora, heu de comprovar l’estat dels contactes de l’espelma instal·lada. En aquest cas, podeu entendre per què no arrenca el motor del pinzellador. Per un diagnòstic d'alta qualitat de la bugia, cal complir el següent esquema:

• Si durant el desmuntatge es va trobar que la vela estava mullada, en una petita cambra de combustió hi ha una part del combustible, de la qual no cal afanyar-se. Per solucionar el problema, cal assecar i netejar bé els contactes. Després de les manipulacions fetes, hauríeu de connectar acuradament l’espelma. Cal engegar l’encesa i tirar de la maneta d’arrencador sense esforços innecessaris. Si el dispositiu funciona correctament, apareixerà una espurna constant i brillant. En cas contrari, haureu de substituir l’espelma.

• Es pot considerar la condició dels elèctrodes implicats quan tenen un dipòsit de carboni característic de color marró fosc. Si l’espelma té un sutge blanc o fins i tot negre, a més d’humitat, s’ha de substituir immediatament.
• És possible que el tallador no respongui a la posada en marxa perquè hi ha massa buidat entre els contactes del tap. Per establir l’autorització òptima, és necessari utilitzar sondes especials de diversos calibres.

Si després de totes les manipulacions realitzades, el motor del pinzell no va arrencar, llavors s’ha de buscar la causa del mal funcionament al carburador o a la canonada de calor. En cas contrari, haureu de comprovar la salut del cable d’alta tensió implicat.

Fiabilitat dels filtres muntats

Són aquests dispositius que sovint es converteixen en un obstacle, a causa dels quals el clàssic retallador no s’inicia. El filtre subministrat pels fabricants és responsable de la neteja de qualitat de l’aire que entra al carburador. L’obstrucció de la unitat de neteja és plena del fet que l’oxigen entra al compartiment intern de la unitat en una quantitat menor o el seu flux s’atura completament. Podeu determinar el mal funcionament del filtre d’aire d’una manera bastant senzilla i assequible:

• Traieu el dispositiu i inspeccioneu-lo amb cura.
• Si no es va detectar l’obstrucció a simple vista, proveu d’iniciar un pinzellador sense filtre. Substituïu aquesta part només si la cortadora s’ha acabat correctament.
• Es pot utilitzar un corrent d'aire comprimit per netejar el filtre d'aire. Però si el dispositiu de neteja fa temps que s’utilitza, és més recomanable substituir-lo.

Val la pena assenyalar que els retalladors no s’inicien a causa dels filtres d’aire obstruïts en els casos més rars. Molt sovint, aquest dispositiu afecta l'estabilitat del motor. Una raó més real rau en l’obstrucció del filtre de combustible. Aquest muntatge es troba situat al dipòsit d’unitat. Si la trituradora s’ha utilitzat durant més de dos anys, és imprescindible comprovar el filtre, que pot interferir amb el subministrament de combustible al carburador.

Si l’usuari està segur que el principal problema resideix en l’element de neteja del combustible, s’han de realitzar els passos següents:

• Desmuntem amb cura el filtre.
• Proveu d’iniciar el pinzellador.

Si el dispositiu es va acabar ràpidament, el problema rau precisament en el filtre de combustible.

L’emmagatzematge més llarg del combustible al dipòsit d’eines implicat, així com l’entrada accidental de petites deixalles i pols al dipòsit de la màquina pot reduir significativament la vida d’aquesta unitat. Però si el filtre funciona i el pinzellador encara no comença, haureu de comprovar la mànega de combustible.Sovint hi ha situacions en què la mànega juntament amb el filtre es desconnecta del tub principal, cosa que condueix necessàriament a la incapacitat de posar en marxa el motor.

Acumulació de fangs a la silenciadora

Abans de recórrer a accions de reparació més greus, cal assegurar-se que el canal d’escapament funciona. Aquesta secció no s'aplica als retalladors no utilitzats anteriorment, ja que pràcticament no tenen sortida. Si el pinzellador s’ha utilitzat durant molts anys i durant aquest temps la unitat no ha estat sotmesa a mesures diagnòstiques greus, és imprescindible comprovar l’obstrucció de la silenciadora.

L’acumulació de sutge evita que els gasos d’escapament surtin a l’exterior, raó per la qual és senzillament impossible posar en marxa el motor. Per descomptat, un dia el canal d’escapament no es pot obstruir, és per això que alguns signes han de precedir aquesta situació. La sortida del fum negre del silenciador és una espècie de sutge que s’acumula gradualment a les parets del sistema d’escapament. Es pot produir un augment significatiu del so del motor instal·lat, que s’associa a la superació de l’enorme resistència dels gasos d’escapament per exhaurir-los. Quan es troba en ralentí, el dispositiu s’atura de forma espontània. En situacions crítiques, el rendiment del motor es veu significativament deteriorat.

Si hi ha una contaminació greu al retardant de la guspira, la raó de la incapacitat de posar en marxa el motor de la cortadora pot estar precisament al canal d’escapament. La malla ha de netejar-se amb la màxima cura possible, ja que es tracta del sutge negre que és un cancerigen molt perillós per als humans, que pot causar danys a les vies respiratòries. Per a la neteja, utilitzeu eines especialitzades per fer front al sutge.

Causes més greus del mal funcionament

Si després d'una inspecció minuciosa dels nodes del tallador base no s'ha trobat la causa del mal funcionament del dispositiu, haureu de revisar detingudament el motor i el carburador. En aquest cas, es pot identificar immediatament tres problemes clau que es troben amb més freqüència:

• Instal·lació del desgast natural del carburador. L’única manera lògica d’eixir d’aquesta situació és substituir la part defectuosa.

• Acumulació d'escombraries i sutges en dolls o canals. Per a la neteja, només podeu fer servir el rentat de fàbrica o un corrent normal d’aire comprimit del compressor. Està prohibit l'ús de filferro i agulles de cosir, ja que un moviment incorrecte pot danyar greument l'ànima.
• Pèrdua d’estanquitat anterior. Per a una revisió exhaustiva d’aquest indicador, haureu d’utilitzar un clàssic monitor de pressió arterial domèstica, prèviament instal·lant un manòmetre de pressió adequat. Cal seguir els indicadors: si no es van registrar fluctuacions, tot va bé, però quan la pressió baixa gradualment, una part del carburador està fora de servei.

Si el carburador usat funciona, la cortadora de gas no s’iniciarà perquè ha fallat el grup del pistó. Si durant la inspecció s’han trobat fitxes característiques, distorsions o rascades, s’haurà de substituir la peça. Els experts recomanen substituir els anells del pistó. Si es produeix un lleuger contracor quan es balla la biela de connexió muntada, cal substituir els anells, però aquest procediment és millor per als professionals.

Mesures preventives

Per tal que el tallador adquirit estigui sempre en bon estat, cal utilitzar i emmagatzemar aquesta unitat el més correctament possible. Els fabricants recomanen respectar detingudament diverses regles bàsiques:

• Aboqueu només combustible d’alta qualitat al dipòsit.
• Inspeccions i ajustaments tècnics i ajustaments periòdics dels principals elements mecànics del dispositiu.
• Intenteu evitar una sobrecàrrega severa del tallador durant el funcionament.
• Després de cada ús, comproveu que el pinzellador tingui dipòsits de carboni i òxids específics a la superfície dels mecanismes del sistema d’encesa.

Per tal que el tallador estigui sempre en condicions de funcionament, cal preparar-lo per a l’emmagatzematge a la temporada de fred el màxim possible. El primer pas és desmuntar la unitat per etapes, després completar la neteja i esbandir perfectament els components. Inspeccioneu detingudament les unitats multifuncionals per si es produeixen danys. Si cal, elimineu la deformació de les peces.

Per guardar els pinzells, ompliu la caixa de canvis amb prou oli. És obligatori netejar el filtre d’aire, també podeu desmuntar i rentar el motor del dispositiu. Tots els mecanismes estan ben assecats i els mecanismes mòbils es lubrifiquen amb un agent de qualitat. Per processar el sistema de pistons, primer s’ha de treure la bugia. El pistó es trasllada amb cura cap a la posició extrema per poder omplir una petita quantitat d’oli al forat de la bugia i fer que el cigonyal es desplaci suaument.

Si la guarnició es guardarà fora de casa fins a la propera temporada, el motor s’ha d’embolicar amb draps oliats. Aquest enfocament evitarà el desenvolupament de corrosió a la superfície de components crítics de la unitat.